Suured veokid on suurte maanteeliikide õhusaastega süüdlased

RC Vehicles Work in the Mud! Best R/C Construction Site! RC Trucks Extreme! (Aprill 2019).

Anonim

Umbes 30-protsendiline kanadalased, kes elavad 500 meetri kaugusel suurest sõiduteel, näitavad uut uuringut, et kodumajapidamises liikuvate sõidukite liik võib õhku saastava õhureostuse hulga määramisel kaasa tuua rohkem kui kogu liiklusmaht.

Kaheaastane T-tehnilise uuringu U on näidanud, et suured veokid on suurte mootorikütuste tekitajatest suuremate maanteede lähedal. Professor Greg Evans loodab, et need tulemused saavad linna planeerijad ja elanikud, kes mõtlevad pigem veoautode tiheduse kui sõiduki liikluse kontsentratsiooni üle väljaspool oma kodusid, kooli ja päevakõnesid. Uuring avaldati hiljuti ajakirjas Environmental Science & Technology.

"Inimesed on mulle küsinud:" Me elame suure liiklusega ala lähedal, kas peaksime muretsema? " Minu vastus on selles, et see pole nii palju, kui palju liiklust seal on, ennekõike veoautode, eriti vanemate veokite protsent. "

Evansi ja Keskkonna ja kliimamuutuste Kanada koostööpartnerite ning Ontario keskkonna-, kaitse- ja pargisüsteemide ministeeriumi ning Metro Vancouveri piirkondliku ringkonna juhitud ulatuslik uuring, mis hõlmas Vankuveri ja Toronto teede lähedal mõõdetavate sõidukite heitkoguseid, sealhulgas 401, Põhja-Ameerika kõige kiiremini maanteel.

Erinevus emissioonitasemete vahel saitidel oli rohkem korrelatsioonis suurte veoautode arvuga teedel, mitte autode arvuga.

Teadlased leidsid, et õhu saastetasemed, mis asusid linna kõrval asuva suure kaubaveo marsruudi lähedal, olid lähedased tasemele, mis ilmnes Highway 401 kõrval, hoolimata vähem kui kümnendiku sõidukite liiklusest. "See oli osaliselt tingitud tuule erinevustest ja teedelähedusest, kuid üllatuslikult ei osanud sõidukite arv nii palju vahet, " ütles Evans.

Andmed näitasid ka 401-st nädalavahetustel heitkoguste märkimisväärset langust, kui isiklikud sõidukid on endiselt väga suured, kuid suurte veokite liiklus on väike.

Teadusuuringud seovad järjekindlalt liiklusheiteid nii keskkonna kui inimeste tervisega seotud negatiivsetele mõjudele. "Nende heitkoguste kemikaalidega on seotud arvukalt tervisekahjustusi, olenemata sellest, kas tegemist on vähktõbe, hingamisteede probleeme, südameprobleeme või neurodegeneratiivseid probleeme, " ütles Evans. "Kui me suudaksime vähendada saasteainete heitkoguseid, nagu musta süsinikdioksiidi, siis näeme ka kohest kasu kliimale". Must süsinik, mida tavaliselt nimetatakse tahiseks, on marker, mis mõjutab diislikütuse heitgaase, millel on teadaolevalt negatiivne mõju tervisele.

Evans juhib tähelepanu sellele, et tänapäevased veokid on oma heitkoguseid märkimisväärselt parandanud - need on vanemad diiselautod, mis on tõelised süüdlased. "Need suured 18-rattalised diiselmootoriga veoautod kulgevad pikka aega. Me peame nõudma nende vanade veoautode uuendamist parema heitkogustega töötlemise süsteemidega. Lihtsalt varieerides halvemaid solvavaid veoautosid või lasta neil maanteelt välja tõmmata, on see tohutu võimalus parandada õhu kvaliteet meie linnades. "

Uuring on osa detsembris toimuvast suuremast aruandest, milles rõhutatakse Kanadas liiklusest tuleneva õhusaaste pikaajalise seire rakendamise tähtsust ning viidates sellele, et kõrgtehnoloogiliste sõidukite (nt vanad veokid) sihtimine võib pakkuda teed, maantee õhu kvaliteet.

Vahepeal loodab Evans, et uuringu käigus saavad kanadlased mõtlema veoautodega seotud õhusaaste lähedal töötamise, mängimise ja elamise mõjust. "Kui jalgrattur sõidab suurte veoautode läheduses ja nad näevad välja suured tahked lehed, on oluline, et need oleksid teadlikud. Kuigi kaubavedude ja veoautode ehitamine on meie majandusele kriitiline, peavad inimesed teadma negatiivseid mõjusid. On võimalusi, kuidas me saaksime saavutada parema tasakaalu. "

menu
menu