Pedaalivõimsus lööb Moskvaid hoolimata ohtlikkusest

Anonim

Kaks aastat tagasi ei oleks Luiza Nesterova kunagi unistanud, et ta töötab Venemaa kapitalis. Kuid nüüd on ta jalgrattaid kõikjal, karmid maha jäänud teed, mis on endiselt jalgratturite lahinguväli.

12 miljoni linnaga tundub, et jalgrattasõidul olevad ümarad tänavad näivad olevat mõistlikud, kuid Moskva ei ole lihtsalt jalgratturitele mõeldud linn, "tunnistab 30-aastane rahandusfirma konsultant Nesterova.

Kesksest keskkõrgust läbisõidul olevad kiirrongidega täidetud kiirteed, juhid on jalgratturitele unustanud ja enam kui pool aastat on linn lamas ja jääd seiskunud.

Igal päeval-talvel või suvel -tab Nesterova tema kahvatud roheliseks jalgrattaks, rahulolematuks ja sõidab üle viie kilomeetri (3 miili) mööda väga tihedaid teid ilma tsükliradadeta ja ilma tsüklita kiivrita.

"Kui see lundab, kannan ma lihtsalt soojemaid kindaid, " ütleb ta, lisades, et ta satub sadusse isegi siis, kui see on miinus 27 kraadi C (miinus 16 F).

Et julgustada teisi Moskvalaisi tegema sama, on ta loonud Instagram-lehe -.0-, mida saab vaadata üle 5400 korra päevas. Ta saab sageli vene meediale intervjuud ja on muutunud mingiks jalgrattasõiduks "suursaadikuks".

"Minu unistus on, et jalgrattasõit muutub normiks ja et inimesed ei näeks mind enam" julge ", " ütles ta.

"Seal on üha rohkem inimesi, kes tahaksid jalgrattaga sõita, kuid nad kardavad siin autosid väga nii, et autojuhid ei õpi jagama teed jalgratturitega."

"Moskva on linn autode jaoks."

Mine tagasi?

Selle negatiivse pildi muutmise eesmärgil on Moskva linnahall investeerinud jalgrattasõidu arendamisele viimase paari aasta jooksul.

Aastal 2013 käivitas linn oma velosõidukite jagamise süsteemi, Velobike, kopeerides Londoni ja Pariisi "Boris Bike" ja "Velib" võrke.

Möödunud aastal sai umbes 196 000 inimest praegu 380 jaapani linna ümber jalgratast. Ametiasutused kulutavad kava raames igal aastal ligikaudu 150 miljonit rublit (2, 5 miljonit dollarit, 2, 2 miljonit eurot).

Samal ajal on laienenud ka Moskva mõõdukate jalgrattateede arv. Kuid ikkagi jääb Lääne-Euroopas vaid murdosa kindlaksmääratud jalgrattaga seotud pealinnadesse.

"Moskva ei muutu kunagi selliseks jalgrattaga linnaks nagu Amsterdamis, kuid loodame, et siin hakkab siin ringi minema üha meeldivamalt, " sõnas AFP linnavolikogu Aleksei Mityayev.

Hoolimata edusammudest näib siiski, et ametivõimude tähelepanu on pööratud jalgrattasõidule - paljudele, kes hakkasid pedaalivõimule võtma hakkama.

Teise suve jooksu jaoks on Moskva keskus massiivsete teetööde osaks mammutreostuse projektist, mis eelneb 2018. Aasta maailmameistrivõistlustelt.

Kuigi kõnniteed on laienenud ja maastikud repaved, jalgratturid on kiiresti märgata, et renoveeritud tänavatel puudub üks olulisi elemente - jalgrattateed.

Moskva teedel olevate jalgratturite arvu kohta andmed pole kättesaadavad, kuid see näitaja on suhteliselt madal. Juunis vallutas Moskva kohalik asetäitja Vladimir Baushev autoga sõites oma jalgrattaga teel.

"Vabadus"

Nadezhda Zherebina'le, kes on käivitanud jalgrattaklubi grupi "Let's Bike It koos sõprade rühma", peab raekoda ikka veel keskenduma jalgrattateede juurdevooludele - muidu ratturid on sunnitud kasutama kõnniteid.

"See põhjustab konflikte ja olukordi, mis on ohtlikud ja mõttetu, " ütles Zherebina.

Ta kutsus ka ametivõime üles "seada prioriteetseks teekonnal olevate jalgrattateede lume puhastamiseks, et innustada Moskvalitsusi tsikkima."

"Linnad nagu Oslo ja Montrealis on nii külmad kui meie, kuid neil on tugev jalgrattarent, miks siis ei saa?" küsib ta.

Linnaplaneerimise konsultatsioonifirma Urbica sõnul mõjutab lume ja halb ilm sujuvalt vene jalgratturit.

"Enne me kasutasime oma jalgratast parki sõites, me ei kasutanud neid A-st B-sse jõudmiseks. See on väga uus, et mõtleme jalgratastele kui transpordiliigile, " sõnas Zherebina.

Mytjajevi jaoks on moskoviitlaste hiljutised entusiastlikud jalgrattad märk oma soovist oma linna tagasi nõuda.

"See on ka põlvkondadevaheline nihe: meie vanemate põlvkond paneb auto esmakordselt", mis on kommunismi aastakümnete jooksul individualismi sümboliseerinud, ütles ta.

"Meie põlvkond eelistab olla vaba."

menu
menu