Puuetega inimesed kannavad tavapäraste ja online-taksode vahelise räpane sõdu

Words at War: Who Dare To Live / Here Is Your War / To All Hands (Juuli 2019).

Anonim

Kui kell Surakarta jõudis Prambanan Expressi rongiga Yogyakarta Lempuyangani jaamale, oli see kell 8.45. Minu naine ja mina astusime jaamast välja ja läksid kiirusel viitepunkti, mis asus 100 meetri kaugusel jaamast ida poole, kus saame tavaliselt tellida online-takso.

Kuid pärast tellimuse andmist ja juhi määramist sain juhilt kõne, milles palusime minna põhja suunas pikamaa kohale raudteeliinidel. Ma olin veetnud, et see oli jaamast kaugemal. Koht, kus me ootame, oli juba mõnda kaugust jaamast. Nüüd peame edasi liikuma.

Kuid nagu me rööbastel astusime, helistati hoiatuskell, mis näitas, et rong peaks tulema. Me panitsime ja kui me pöördusime tagasi, löödi mulle peas kõva ese. See oli puidust ületõkkebarjäär, mida ma polnud märganud ja ka mu naine õlal.

See on vaid üks paljudest puudustest, mis on seotud Lempuyangani jaamaga sõitvate rakenduste kasutamisega. Nägemispuudega inimestel on juba raskusi, kui me peame öösel läbima rajad; Kujutage ette, kui palju raskem see on neile, kellel on füüsiline puue.

Selle asemel, et olla odavam ja ohutum transpordivõimalus, võib interneti takso saamine olla puuetega inimestele ohtlik sellistes kohtades nagu Lempuyangan, kus kehtib nn punane tsoon.

Punane tsoon

Ride-uplevad rakendused nagu Uber, Gojek ja Grab on häirinud traditsiooniliste taksoteenuste turgu Indoneesias. Turvalisuse tagamiseks püüavad tavapärased taksod "punaseid tsoone" - piirkondi, kus online-taksojuhtidel on keelatud reisijaid peale võtta.

Neil punastel tsoonidel puudub õiguslik alus. Neid määratletakse lihtsalt tavapäraste ja online-taksojuhtide vahelise mõistmise kaudu.

Tavalised taksojuhid täidavad neid kokkuleppeid, sageli kasutavad füüsilist vägivalda ja online-taksojuhi hirmutamist. Möödunud juunis koges tavapäraseid taksojuhte, kes ahistas ja eemaldas internetis taksojuhi, keda süüdistatakse reisijate hankimisel Yogyakarta Adisutjipto lennujaama "punasesse tsooni".

Yogyakarta linnas on palju selliseid alasid nagu Lempuyangani ja Tugi rongijaamad, Adisutjipto lennujaam, Giwangani ja Jombori bussiterminalid, Janti ülekäik, Gaming Market, Dongkelan ristmik ja Sardjito haigla.

Online taksojuhid saavad minna nendesse kohtadesse ainult reisijaid maha jätta, mitte neid otsima, vastavalt Kompas.com tsiteeritud 21.juuli kommenteerinud Jogjakarta Online Drivers Community (PPOJ) üldjuhtule, Muhtar Anshori sõnul.

Need punased tsoonid erinevad ametlikest punaste tsoonidest, mis kehtivad mõnes kohas valitsuse määruste alusel, kus ametnikud keelavad litsentseerimata transpordivahendid. Näiteks on transpordiosakonnal olemas regulatsioon, mis keelab kõik transpordivahendid peale busside sisenemiseni bussiterminalidesse, kaasa arvatud tavalised taksod.

Mõju puuetega inimestele

Kas need ebaseaduslikud korraldused kahjustavad ka online-taksojuhte? Minu arvates ei. Interneti-taksojuht, kes saab tellimuse punase tsooni, saab korraldada reisijaga kohtumiseks turvalise kohaletoimetamise kohas väljaspool keelatud tsooni.

Reisijad, kes vajavad odavamat transporti, enamasti ei möödu kaugemal kui 100 meetri kaugusel punasest tsoonist. Seepärast järgivad nad punase tsooni kokkulepet.

Kuid vähesed inimesed mõistavad, et see punase tsooni rajatis ebastabiilsust puuetega inimestele. Ühelt poolt vajavad puuetega inimesed odavamaid, ohutumaid ja mugavamaid transpordivõimalusi.

Online taksod saavad seda vajadust täita. Nende kasutuspõhine olemus tähendab, et puuetega inimene ei pea kaugele minema, et takso tuua.

Interneti-taksod on ka turvalisemad, kuna registreeritakse juhi identiteet ja sõiduki number. Lisaks on online-takso määrad palju odavamad, standarditud ja neid ei pea läbirääkimisi pidama.

Need asjad on kasulikud puuetega inimestele, kelle liikuvuse vajadused on tavaliselt suuremad.

Punase tsooni paigutus kahjustab neid huve. Liikumisraskustega inimestel ei ole lubatud punase tsoonist väljaspool kokkulepitud kohale minna, kui füüsiline keskkond väljaspool jaama, terminale, lennujaamu, turge ja haiglaid pole juurdepääsetav. Raudteeradad, ebaühtlased kõnniteed, trepid, mootorsõidukite liiklus ja ebaharilik valgustus öösel on peamised takistused puuetega inimeste liikuvuses.

Punase tsooni kokkuleppest kõige ebasoodsamas olukorras olev isik ei ole online-taksojuht ega tavaline taksojuht. See ebaseaduslik skeem mõjutab kõige enam puudega inimesi. Seepärast on riigil kohustus kaitsta oma huve, olles rohkem vastutust pakkuvate odavamate, ohutumate, mugavamate ja ligipääsetavate transpordivõimaluste pakkumise eest.

menu
menu