Uber läheb suuresti kaubaveoks ja pole kuskil suurem kui Texas

Our Miss Brooks: Conklin the Bachelor / Christmas Gift Mix-up / Writes About a Hobo / Hobbies (Juuni 2019).

Anonim

Üks suurimaid tehnoloogilisi häireid, mis on seotud inimeste lohutamisega, püüab nüüd muuta kaupade ümberpaigutamist kogu riigis.

Sel kevadel käivitas Uber Uber Freight, rakenduse, mis vastab veoautojuhtidele, kellel on kaupade kogumine ja kättetoimetamine. Texas mängis San Francisco-põhise tehnoloogilise hiiglane poolehoidu võtmerolli. Marsruudid Dallas, Houstoni ja San Antonio vahel toimuvad enne rakenduse käivitamist.

Jeff Ogren ütles, et juhtivate kogukondade juhataja ja Uber Freighti partnerlus on juhtunud. Ta ütles, et neli protsenti Ameerika Ühendriikide kaubast on pärit ja sealt välja.

Riik on Uberi noorte ettevõtmistega jätkuvalt mänginud olulist rolli. Ogren ütles, et umbes 70 protsenti Uber-Freighti koormustest ja juhtidest asub Texases.

Uus äri tuleb ajal, kui tech firmad uurivad kaubaveo ja automaatika tulevikku. Kuid analüütikud hoiatavad, et Uber peab pakkuma tööstusele midagi uut, mis on juba välja tõmbanud suurema tõhususe ja tõestama ennast veokijuhtidele, kes võivad olla võõras mängija suhtes skeptilised.

Gartneri transpordi ja liikuvuse analüütik Mike Ramsey ütles, et Uberi uus rakendus on võimalus kasutada tehnoloogiaid, mis toetavad oma sõidutee ja toiduvarustust. Samuti on see võimalus uue tööstusharu õppimiseks, nii et ta võiks uurida võimalusi, kuidas tulevikus tõhusust suurendada, kasutades selliseid vahendeid nagu automaatika, ütles ta.

"Nüüd on nad tehnoloogiaettevõtted, " ütles ta. "Nende püüdlus näib olevat transpordiettevõte."

Ramsey ütles, et Uberil on brändi äratundmise, andekate ja kapitali eelis, kuid ta hoiatas, et tema suur juhtkonna muutmine võib muuta äriprioriteedid. Uberi juhatuse esimees Travis Kalanick lahkus juunis pärast kuue kuu jooksul aruandeid töökoha diskrimineerimise, seksuaalse ahistamise ja tavade kohta, mis rikkusid õiguskaitset.

Ja lisas ta, et rakendus Uber Freight ei ole nii pioneer kui ride-lahe. "Nad püüavad pakkuda paremat hiirelinda olemasoleva hiirelindude jaoks, " ütles ta.

Uber peab oma kaubavedudega toimetulekuks konkureerima logistikaettevõtetega, veoste sobitamise veebisaitidega, milleks on loadlauad ja muud rakendused.

Uber Freight võimaldab sarnaselt sõidurakendusega veoautojuhtidele soovi korral lisatööd teha. Nad võivad leida ka töö, mis täidab oma veokit kodus.

Rakendused Sam Karrillo, Dallas-piirkonna elanik ja sõltumatu veokijuht, on teinud tööd lihtsamaks ja tulusamaks. Ligi kaks aastakümmet lähtus ta maakleritest, kes sobitasid temaga kaubavedusid elektroonikast ja veoki pudelivett. Nüüd on ta peaaegu kogu oma tegevusest kahel rakendusel - millest üks on Uber Freight.

Enne seda pidi ta maksmiseks ootama kuu või enam. Nüüd ütles ta, et saab selle seitsme päeva jooksul - ilma dokkimiseta maakleritasudeta. Ta ütles, et jõuab lõpule 200 kuni 400 dollarini ühe reisi kohta.

Rakendused on kiireim töökohtade leidmise viis. "Vajutage mõnele nupule ja olete seadistatud, " ütles ta.

Ogren ütles, et transpordisektoris on uut tehnoloogiat sööma. Enne Uberi töötamist töötas ta Trucker Pathis, navigatsiooniseadmestikuga, mis tõusis populaarseks veokijuhtidega.

"Need poisid otsivad tööriistu, et oma elu paremaks muuta, " ütles ta. "Nad on oma pereliikmest eemal 200 päeva aastas. Kui saate välja töötada tööriistu, hakkavad nad sisse ostma."

Ogren ütles, et Uber soovib laevalaudadel ja maakleritel end välja selgitada, parandades klienditeenindust ja kiiremat tasu. Ta kavatseb pakkuda perksid, nagu näiteks reserveeritud parkimiskohad, möödujad, mis võimaldavad neil kaalumispunkti vahele jätta ja allahindlust kütusele ja rehvidele. Ta ütles, et ettevõte võib ka juhtide jaoks lisada veoautode peatuste juhi ja puhkepeatusi.

Ta keeldus andmast aktiivsete kasutajate arvu Texases või USAs. Kuid ta väitis, et hiljutises erakonnas juhtis Dallas umbes 100 praegust kasutajat - nii draiverid kui ka laevastiku omanikud. Sellel oli tasuta grill, särgid ja kübarad ning see võimaldas juhtidel vastata nende küsimustele.

"Me kavatseme jätkata selliseid asju, sest me teame, et peame oma usaldust teenima, " ütles ta. "Me tahame kaotada igasugune skeptitsism ja näidata neile, et oleme siin teie jaoks."

Ta ütles, et rakendused võivad muuta tööstusharu atraktiivsemaks noorematele inimestele kui veokijuhtide vanus ja hakata pensionile minema. "Nad tahavad olla kuulsad. Nad tahavad, et neid austataks, " ütles ta. "Tahame teha kaubavahetuse taaskasutatavaks."

Texas keskne asukoht ja suur tööjõud muudavad selle kaubaveosektori oluliseks osaks. Texases elab peaaegu 10 protsenti riigi veoautotranspordi tööjõust. Tööstuse büroo värskeimate andmete kohaselt on Lone Stari riikides umbes 137, 300 inimest. Vastavalt Dallase konsultatsioonifirma Site Selection Group hiljutisele uurimusele on Dallas-Fort Worthi piirkonnas kolmandaks suurimaks traktoritõstukitootjate arv, kes jätavad ainult New Yorgist ja Chicagust.

Uue mudeli puhul lõpetab uue mudeli vahendaja - kaubaveo maakler - ja võib langetada väiksemate ettevõtete eest, kes ei soovi pikaajalist lepingut või vajavad täiendavat pickup'i.

Uber on enne huvi üles näidanud. Umbes aasta tagasi ostis ta iseseisva sõiduki firma Otto. Käivitamine on nüüd kaasatud sõltumatute autode ja veoautode uurimisgruppi.

Oma-operaatori autonoomne autojuhtide ühendus, kes esindab professionaalseid veoautojuhti, jälgib neid tähelepanelikult, et näha, kas need saavad kasu liikmetele, ütles tema pressiesindaja Norita Taylor.

Ta ütles, et ta ei ole üllatunud, et tehnoloogiaettevõtted on tunnustanud raha, mida saab kaubaveosektoris teha. "Küsimus on selles, kas nad saavad pakkuda midagi, mis toob kasu sõltumatutele autojuhtidele või mitte?" Ütles ta. "Ja mul pole veel sellele vastust."

menu
menu